RAMS: Unterschied zwischen den Versionen
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| Titel || Spezifikation und Nachweis der Zuverlässigkeit, Verfügbarkeit, Instandhaltbarkeit, Sicherheit | | Titel || Spezifikation und Nachweis der Zuverlässigkeit, Verfügbarkeit, Instandhaltbarkeit, Sicherheit | ||
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| Teile || Teil 1: Generischer RAMS-Prozess<br />Teil 2: Systembezogene Sicherheitsmethodik | | Teile || Teil 1: Generischer RAMS-Prozess <br/>Teil 2: Systembezogene Sicherheitsmethodik | ||
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'' | ; Zuverlässigkeitsfaktoren technischer Systeme | ||
''RAMS'' ist das Akronym für englisch '''R'''eliability, '''A'''vailability, '''M'''aintainability, '''S'''afety | |||
* „[[Zuverlässigkeit (Technik)|Zuverlässigkeit]], [[Verfügbarkeit]], [[Instandhaltbarkeit]], [[Sicherheit]]“ | |||
; EN 50126 | |||
Diese Definition findet sich in der [[Europäische Norm|EN]] 50126, welche auch als [[DIN-Norm]] national übernommen wurde | |||
* Die [[Normung|Norm]] EN 50126 wird durch das [[Europäisches Komitee für elektrotechnische Normung|Europäische Komitee für elektrotechnische Normung]] (CENELEC) betreut | * Die [[Normung|Norm]] EN 50126 wird durch das [[Europäisches Komitee für elektrotechnische Normung|Europäische Komitee für elektrotechnische Normung]] (CENELEC) betreut | ||
; Erweiterungen | |||
Die Erweiterungen ''RAMSS'' und ''RAMSST'' beinhalten darüber hinaus '''''S'''ecurity'' und zusätzlich '''''T'''estability'', welche den Schutz des Systems gegen Angriffe von außen und den Unterstützungsgrad eines Systems für einen Test in einem vorgegebenen Testkontext beschreiben | |||
Der Zusammenhang dieser RAMS-Begriffe gewinnt heute in Industriebereichen mit hohem [[Investition]]svolumen und [[Risiko]]potential zunehmend an Bedeutung | Der Zusammenhang dieser RAMS-Begriffe gewinnt heute in Industriebereichen mit hohem [[Investition]]svolumen und [[Risiko]]potential zunehmend an Bedeutung | ||
* Er wird besonders in der Bahnindustrie für die [[Systemspezifikation]] von [[Eisenbahn#Sicherheit|Sicherungssystemen im Eisenbahnwesen]] verwendet | * Er wird besonders in der Bahnindustrie für die [[Systemspezifikation]] von [[Eisenbahn#Sicherheit|Sicherungssystemen im Eisenbahnwesen]] verwendet | ||
* Das zugehörige Managementsystem wird oft als '' | * Das zugehörige Managementsystem wird oft als ''Integrated Logistics Support'' (dt. integrierte logistische Unterstützung) bezeichnet | ||
; Fehler in der Planungsphase verhindern | |||
RAMS ist nach der Definition von EN 50126 ein Prozess oder eine Methodik, die mithelfen soll, Fehler schon in der Planungsphase von Projekten zu verhindern | RAMS ist nach der Definition von EN 50126 ein Prozess oder eine Methodik, die mithelfen soll, Fehler schon in der Planungsphase von Projekten zu verhindern | ||
* RAMS kann angewendet werden bei der Entwicklung und Einführung von neuen Produkten, aber auch bei der Planung und Realisierung von neuen Anlagen | * RAMS kann angewendet werden bei der Entwicklung und Einführung von neuen Produkten, aber auch bei der Planung und Realisierung von neuen Anlagen | ||
* Ein RAMS-Management stellt sicher, dass Systeme definiert, Risikoanalysen (siehe [[Probabilistische Sicherheitsanalyse]]) durchgeführt, Gefährdungsraten ermittelt, detaillierte Prüfungen gemacht und Sicherheitsnachweise erstellt werden | * Ein RAMS-Management stellt sicher, dass Systeme definiert, Risikoanalysen (siehe [[Probabilistische Sicherheitsanalyse]]) durchgeführt, Gefährdungsraten ermittelt, detaillierte Prüfungen gemacht und Sicherheitsnachweise erstellt werden | ||
; Ziele | |||
Die Ziele der Sicherheit und der Verfügbarkeit im Betrieb lassen sich nur dann verwirklichen, wenn die Zuverlässigkeits- und Instandhaltbarkeitsanforderungen ständig erfüllt und die laufenden langfristigen Instandhaltungsarbeiten sowie das betriebliche Umfeld überwacht werden | Die Ziele der Sicherheit und der Verfügbarkeit im Betrieb lassen sich nur dann verwirklichen, wenn die Zuverlässigkeits- und Instandhaltbarkeitsanforderungen ständig erfüllt und die laufenden langfristigen Instandhaltungsarbeiten sowie das betriebliche Umfeld überwacht werden | ||
* Die Verfügbarkeit (Availability) beruht auf der Kenntnis von Zuverlässigkeit (Reliability), basierend auf [[Versagen|Systemausfallraten]] (RAM-Analyse), Wahrscheinlichkeiten des Eintretens eines Ausfalls ([[Fehlerbaumanalyse]]) und auf Kenntnis der Instandhaltbarkeit (Maintainability) und [[Reparatur]]zeiten | * Die Verfügbarkeit (Availability) beruht auf der Kenntnis von Zuverlässigkeit (Reliability), basierend auf [[Versagen|Systemausfallraten]] (RAM-Analyse), Wahrscheinlichkeiten des Eintretens eines Ausfalls ([[Fehlerbaumanalyse]]) und auf Kenntnis der Instandhaltbarkeit (Maintainability) und [[Reparatur]]zeiten | ||
; Hazard and Operability Study | |||
Der RAMS-Prozess betrachtet darüber hinaus die Analyse möglicher Gefährdungen (Hazard and Operability Study) sowie die Wirkung eines Ausfalls auf die Funktionalität eines Systems ([[FMEA]] (CA)) | Der RAMS-Prozess betrachtet darüber hinaus die Analyse möglicher Gefährdungen (Hazard and Operability Study) sowie die Wirkung eines Ausfalls auf die Funktionalität eines Systems ([[FMEA]] (CA)) | ||
* Er ist erst abgeschlossen, wenn ein Produkt außer Betrieb genommen und entsorgt worden ist | * Er ist erst abgeschlossen, wenn ein Produkt außer Betrieb genommen und entsorgt worden ist | ||
; Veröffentlichung | |||
Nach Erstveröffentlichung der Norm sind zwei Berichtigungen erschienen | Nach Erstveröffentlichung der Norm sind zwei Berichtigungen erschienen | ||
* Die Berichtigung 1 ändert den Titel und die Nummer der Norm | * Die Berichtigung 1 ändert den Titel und die Nummer der Norm | ||
Aktuelle Version vom 16. November 2024, 23:27 Uhr
RAMS - Reliability, Availability, Maintainability, Safety
Beschreibung
| Typ | EN |
| Nummer | 50126 |
| Bereich | Bahnanwendungen |
| Titel | Spezifikation und Nachweis der Zuverlässigkeit, Verfügbarkeit, Instandhaltbarkeit, Sicherheit |
| Teile | Teil 1: Generischer RAMS-Prozess Teil 2: Systembezogene Sicherheitsmethodik |
| Beschreibung | RAMS |
| Stand | 2018-10 |
- Zuverlässigkeitsfaktoren technischer Systeme
RAMS ist das Akronym für englisch Reliability, Availability, Maintainability, Safety
- EN 50126
Diese Definition findet sich in der EN 50126, welche auch als DIN-Norm national übernommen wurde
- Die Norm EN 50126 wird durch das Europäische Komitee für elektrotechnische Normung (CENELEC) betreut
- Erweiterungen
Die Erweiterungen RAMSS und RAMSST beinhalten darüber hinaus Security und zusätzlich Testability, welche den Schutz des Systems gegen Angriffe von außen und den Unterstützungsgrad eines Systems für einen Test in einem vorgegebenen Testkontext beschreiben
Der Zusammenhang dieser RAMS-Begriffe gewinnt heute in Industriebereichen mit hohem Investitionsvolumen und Risikopotential zunehmend an Bedeutung
- Er wird besonders in der Bahnindustrie für die Systemspezifikation von Sicherungssystemen im Eisenbahnwesen verwendet
- Das zugehörige Managementsystem wird oft als Integrated Logistics Support (dt. integrierte logistische Unterstützung) bezeichnet
- Fehler in der Planungsphase verhindern
RAMS ist nach der Definition von EN 50126 ein Prozess oder eine Methodik, die mithelfen soll, Fehler schon in der Planungsphase von Projekten zu verhindern
- RAMS kann angewendet werden bei der Entwicklung und Einführung von neuen Produkten, aber auch bei der Planung und Realisierung von neuen Anlagen
- Ein RAMS-Management stellt sicher, dass Systeme definiert, Risikoanalysen (siehe Probabilistische Sicherheitsanalyse) durchgeführt, Gefährdungsraten ermittelt, detaillierte Prüfungen gemacht und Sicherheitsnachweise erstellt werden
- Ziele
Die Ziele der Sicherheit und der Verfügbarkeit im Betrieb lassen sich nur dann verwirklichen, wenn die Zuverlässigkeits- und Instandhaltbarkeitsanforderungen ständig erfüllt und die laufenden langfristigen Instandhaltungsarbeiten sowie das betriebliche Umfeld überwacht werden
- Die Verfügbarkeit (Availability) beruht auf der Kenntnis von Zuverlässigkeit (Reliability), basierend auf Systemausfallraten (RAM-Analyse), Wahrscheinlichkeiten des Eintretens eines Ausfalls (Fehlerbaumanalyse) und auf Kenntnis der Instandhaltbarkeit (Maintainability) und Reparaturzeiten
- Hazard and Operability Study
Der RAMS-Prozess betrachtet darüber hinaus die Analyse möglicher Gefährdungen (Hazard and Operability Study) sowie die Wirkung eines Ausfalls auf die Funktionalität eines Systems (FMEA (CA))
- Er ist erst abgeschlossen, wenn ein Produkt außer Betrieb genommen und entsorgt worden ist
- Veröffentlichung
Nach Erstveröffentlichung der Norm sind zwei Berichtigungen erschienen
- Die Berichtigung 1 ändert den Titel und die Nummer der Norm
- In der Berichtigung 2 wird der Anhang ZZ durch CENELEC hinzugefügt
Im Oktober 2018 wurde die DIN EN 50126 mit beiden Berichtigungen zurückgezogen und durch eine neue zweiteilige Norm ersetzt:
| DIN EN 50126-1:2018-10 | Teil 1: Generischer RAMS-Prozess |
| DIN EN 50126-2:2018-10 | Teil 2: Systembezogene Sicherheitsmethodik, der bislang nur in englischer Sprache vorliegt |
Anhang
Siehe auch
Links
Weblinks
- https://de.wikipedia.org/wiki/RAMS
- System Safety, Norwegian University of Science and Technology
- EN 50126 / IEC 62278, Quick Guide to Safety Management
- GUIDELINE for LCC and RAMS analysis, EU Project INNOTRACK (Innovative Track Systems)